Boris Carminati remporte la dernière épreuve de l’année ! ©
Décidément, la météo n’est pas l’alliée des rallyes en cette fin de saison 2014 et le dernier rallye n’y a pas échappé. L’organisation a tout fait pour que le rallye se déroule dans les meilleures conditions possibles et ils y sont parvenu… Un beau plateau et un ultime combat pour désigner le Champion du Comité 2014. Trois pilotes ont encore une chance d’y parvenir, Yannick Vivens, Serge Dufour et Jean-Yves Anthérieu et vu les conditions, rien n’est encore joué. Place au verdict.
Fabrice Lardet est le plus rapide dans le premier secteur chronométré, 2,7” plus loin Yannick Vivens prend ses marques, alors que Boris Carminati entame sa belle course, il est à 3,0”. Derrière Laurent Papy ou encore Damien Vaissière pointe dans les cinq premiers. On retrouve, dans cette première spéciale, pas moins de cinq Clio R3 parmi les 6 pilotes. Eric Périer sera le plus rapide dans la suivante, mais c’est Fabrice Lardet qui prend les commandes du rallye avec 4,0” d’avance sur Eric Périer et 6,4” sur Boris Carminati. Yannick Vivens marque un peu le pas dans celle-ci, il pointe à la 4ème place à 8,0” du premier après ce deuxième chrono. Dans la trois, la spéciale qui est le plus touchée par la neige, des arrêts de course seront à signaler avec des sorties de routes ou des touchettes qui ont retardé celle-ci. C’est dans ce chrono que Yannick Vivens “tire droit” et perd plus de 5 minutes et toute chance de remporter cette 10ème édition. Boris Carminati signe le scratch et se positionne en leader après le premier tours, 5,8 devant Laurent Papy. Olivier Constanty, Damien Vaissière et Joffrey Dorat sont dans les 10 premiers du scratch. À noter les beaux débuts de courses de Clément Biau (Saxo N2) en tête du GN, de Philippe Dupont (ZX Maxi) qui signe un bon 2ème temps dans la troisième ‘ES’. C’est au tour de Jean-Alexandre Riso de se mettre en évidence avec un temps scratch dans la quatrième spéciale et même si Yannick Vivens n’est qu’à 0,7”, cela ne change rien en haut du classement, Boris Carminati enfonce le clou et compte maintenant 11,2” sur Laurent Papy et 25,8” face à Olivier Constanty qui est sur le podium provisoire. Deux spéciales sont encore à parcourir avec la dernière qui sera un morceau pas facile vu les conditions climatiques et le froid polaire qu’il fait sur les hauteurs de Carcassonne. Carminati, Vivens et Lardet seront le tiercé gagnant de cette avant dernière spéciale. Jean-Paul Guedj, J-Alexandre Riso et Christophe Arnaud se mettent en évidence dans cette ‘ES’. La dernière du rallye sera pour Boris Carminati qui confirme sa bonne forme du jour et qui gagne cette dernière manche de l’année en Languedoc-Roussillon. Reste à savoir en faisant les comptes qui va remporter le championnat du Comité. À l’heure ou nous bouclons ce reportage, le résultat n’est pas encore tombé, mais il semblerait que Jean-Yves Anthérieu soit le nouveau Champion 2014. Yannick Vivens terminant très loin sur cette épreuve, Serge Dufour ne remportant pas le F2000, le seul à marquer de vrais gros points est Anthérieu qui monte sur le podium final derrière Laurent Papy. Olivier Constanty va perdre le bénéfice d’une belle course dans la “der” puisqu’il se fait aussi passer par Fabrice Lardet qui pointe à la 4ème place. Alain Bonneton après une course discrète, mais qui le mène à la Sixième place devant Philippe Dupont pour qui la régularité va payer, Il gagne le F2000 devant Steve Humbert bien revenu pendant le deuxième tour. Clément Biau réalise pour sa part une très belle course qui le propulse à la première place du GN et dans le top dix que Joffrey Dorat clôture.
Les classes du GA :
En A8 2p-1cl : Mickaël Lanquetin abandonne. Après une course régulière, Aurélien Desender gagne.
En A7s 2p-1cl : Belle course d’Olivier Constanty qui domine cette classe, mais perd la troisième place au scratch dans la dernière, Nicolas Liron roulera en retrait et finit 25ème.
En A7k 3p-2cl : Nous ne reparlerons pas de la course de Boris Carminati, nettement devant. Alain Bonneton fera un excellent second. Stéphane Jacques ne verra pas l’arrivée.
En A7 8p-6cl : Cédric Farlay remporte cette classe qui était représentée par 8 pilotes au départ. Fabien Bouchard roule à distance, mais prend la deuxième place devant Julien Bouchindhomme. Plus loin, Francis Campoy domine nettement Romain Gil qui en fait de même avec Pascal Péreira.
En A6k 1p-1cl : Brice Barthas, seul partant après le forfait de Cyril Marty rallie l’arrivée à la 44ème place finale.
En A6 7p-6cl : Un seul abandon dans cette classe. C’est Yvan Salinas qui l’emporte devant Quentin Nègre. Plus loin, Mickaël Combes monte sur le podium pour un dixième face à Loriane Forgues qui en fait de même avec Nicolas Matas pour un dixième aussi. À distance Christelle Pla rentre en sixième position.
En A5 2p-2cl : Après une belle course qui le mène à la 41ème place, Loïc Paitre gagne loin devant Alexandre Lefévre.
Les classes du GR :
En R3 10p-8 : Classe très fournie qui a animé le haut du classement. C’est Laurent Papy qui gagne alors que Frédéric Lardet en avait pris les commandes. Il se fait passer par Papy et Anthérieu qui font un et deux. Plus loin, Jean-Paul Guedj réalise une course qui ne lui permet pas d’envisager une autre place que 4ème, il précède Gaël Bilhéran et Sébastien Pruja. Michel Reboul qui faisait une pige en R3 fait une course prudente, il devance largement Hervé Saquer.
En R1 1p-1cl : Seul au départ, Vivian Cuguillère fait une course régulière qui va le situer à la 56ème place au scratch.
Les classes du GN :
En N4 2p-2cl : Combat de “deux roues motrices” entre Jean-Luc Laval et Laurent Gallois qui tourne très vite à l’avantage de Jean-Luc Laval qui gagne en pointant à la 58ème place.
En N3 8p-6cl : Régis Aspar sera le plus rapide des N3, Fabrice Louette après une belle course termine deuxième devant Kévin Coste qui prend la dernière place du podium. Romain Guyot, et plus loin, Romain Dutu et Jean-Marie Gastou rejoignent l’arrivée.
En N2 12p-5cl : Gagnant le groupe, Clément Biau arrive à contenir Guillaume Génesca qui finit second. Vincent Padilla est sur le podium malgré un gros tête-à-queue à l’entrée de Salsigne. Andrien Carrère, Xavier Milchissedec, Fabien Froment ou encore Philippe Dumeaux et Jérôme Lacroux rejoindront le parc fermé.
En N1 6p-4cl : David Ladras domine et gagne face à Valentin Castagne et David Pasquini qui est à 3,1” de Castagne. Plus loin, Pascal Martinez et Jacques Amblard sont les suivants.
Les classes du GF2000 :
En F2/14 14p-11cl : Après la faute de Vivens et une Belle course, Philippe Dupond gagne devant Jean-Alexandre Riso et Serge Dufour. Alain Hamza sera le plus prompt à suivre le tiercé de tête, il est quatrième loin devant William Diogo et Grégory Marquet. Julian Roques, Benjamin Constant et Frédéric Barbéra franchiront l‘arrivée.
En F2/13 6p-6cl : Steve Humbert ne fait pas de détail et l’emporte pour 7,5” devant Joffrey Dorat. Plus loin, Guillaume Galy, 3ème, contient facilement Florent Pruvost, Maxime Jonquet et François Fernandez-Roces.
En F2/12 2p-2cl : Belles courses de Bruno Nègre et Tristant Sales qui ne sont séparé que de 7,7 à l’arrivée.
En F2/11 3p-2cl : Encore une fois Thierry Padilla gagne cette classe, Sylvain Vidal termine à une belle 66ème place finale pour son deuxième rallye au volant. Benjamin Villaret casse son moteur dans la une.
Le classes du G GT :
Les GT10 1p-0cl : Apès une course prudente comme il a l’habitude de faire, Henry De Angélis gagne groupe et classe, il était seul.
Classement final 10ème rallye Régional du Cabardès :
1er. Carminati-Redon ClioMaxi en 28’52”6 1er GA & A7k ; 2. Papi-Perrin Clio R3 à 28”4 1er GR & R3 ; 3. Anthérieu-Anthérieu Clio R3 à 46”1 ; 4. Lardet-Guimbal Clio à 48”0 ; 5. Contansty-Bardoux Skoda Fabia à 49”0 1er A7S ; 6. Bonneton-Virieux Astra KC à 1’02”4 ; 7. Dupont-Bugiani ZX Maxi à 1’07”7 1er F2000 & F2/14 ; 8. Humbert- Devochelle 205 à 1’08”9 1er F2/13 ; 9. Biau-De Montredon Saxo à 1’23”1 1er GN & N2 ; 10. Dorat-Caillaud Honda Civic à 1’23”6 ; 11. Riso-Pérez BMW C. à 1’29”9 ; 12. Génesca-Génesca Honda Civic à 1’31”1 ; 13. Dufour-Berger BMW C. à 1’36”4 ; 14. Farlay-Bouchut Clio Rs à 1’41”0 1er A7 ; 15. Guedj-Bauot Clio R3 à 1’45”0 ; 16. Salinas- Alauzun 106 à 1’45”8 1er A6 ; 17. Hamza-Brousse Clio M. à 1’50”0 ; 18. Aspar-Torrens Clio à 1’54”6 1er N3 ; 19. Bilhérab-Bilhéran Clio Rs à 2’08”4 ; 20. Louette-Marouby Clio Rs à 2’15”7 ; 21. Pruja-Guéroult Clio R3 à 2’15”7 ; 22. Coste-Ruiz Clio Rs à 2’18”3 ; 23. Bouchard-Moulins Clio Rs à 2’21”6 ; 24. Galy-Barthes Saxo à 2’21”7 ; 25. Liron-Maurin Skoda Fabia à 2’27”0 ; 26. Diogo-Garcia 205 Gti à 2’30”6 ; 27. Marguet-Mercier BMW C. à 2’34”9 ; 28. Padilla-Amiel Saxo Vts à 2’42”5 ; 29. Nègre-Labatut Saxo à 2’54”3 ; 30. Guyot-Fillion Clio Rs à 2’54”8 ; 31. Desender-Desender Impreza à 3’03”3 1er A8 ; 32. Bouchindhomme-Villani Honda Intégra à 3’11”2 ; 33. Roques-Garcia Clio W. à 3’18”5 ; 34. Carrère-Rigaill Saxo Vts à 3’22”7 ; 35. Reboul-Denizou Clio R3 à 3’22”9 ; 36. Campoy-Reynes 206 Rc à 3’30”4 ; 37. Ladras-Gibert 106 Xsi à 3’50”8 1er N1 ; 38. Melchissedec-Memchissedec 106 16s à 3’53”4 ; 39. Constans-Casarotti 206 s16 à 3’55”3 ; 40. Froment-Brillet Saxo Vts à 3’59”3 ; 41. Paitre-Ferrari 106 à 4’03”9 1er A5 ; 42. Grande-Moussaron Saxo Vts à 4’07”3 ; 43. Pruvot-Pujol 205 Gti à 4’07”9 ; 44. Barthas-Lapeyre Saxo à 4’12”2 ; 45. Castagne-Boursinhac 106 Xsi à 4’12”8 ; 46. Pasquani-Théron 106 à 4’15”9 ; 47. Dumeaux-Bonnarme Suzuki Swift à 4’16”3 ; 48. Saquer-Ruiz Clio R3 à 4’22”2 ; 49. Jonquet-Auque 205 Gti à 4’36”9 ; 50. Combes-Cabrol 106 16s à 5’04”5 ; 51. Forgues-Guerréro 106 8s à 5’04”6 ; 52. Matas-Matas 206 à 5’07”7 ; 53. Martinez-Sarrando AX Gti à 5’08”7 ; 54. Barbéra-Ayral R5 GT T à 5’10”3 ; 55. Nègre-Gane AX Gti à 5’27”5 1er F2/12 ; 56. Cuguillère-Smid Twingo R1 à 5’30”7 1er R1 ; 57. Sales-Marigo 106 Xsi à 5’33”4 ; 58. Laval-Armansa R5 GT T à 5’34”7 1er N4 ; 59. Padilla-Padilla Opel Kadett à 5’41”1 1er F2/11 ; 60. Lacroux-Roussel Saxo Vts à 5’47”9 ; 61. De Angélis-Roques Lotus Exige à 5’54”3 1G GT & GT9 ; 62. Amblard-Amblard AX Gti à 6’00”7 ; 63. Dutu-Deburk Clio Rs à 6’08”1 ; 64. Vivens-Valibouze 206 à 6’09”3 ; 65. Gil-Cauvy 306 à 6’18”5 ; 66. Vidal-Vidal 106 à 7’30”5 ; 67. Roces-Anatta 205 à 7’44”3 ; 68. Gastou-Ramond Clio Rs à 8’01”5 ; 69. Lefevre-Bert 106 Xsi à 8’03”3 ; 70. Pla-Bordonado Saxo à 8’27”4 ; 71. Gallois-Ljoinie R 5 GT T à 9’51”6 ; 72. Péreira- Migrand Xsara à 12’40”8.
Texte : Patrice Marin – Photo Cerise Marin ©