Rally'Régions

Les années se suivent et se ressemblent pour l’asa Hérault qui va de plus en plus mal… Certes la météo n’a pas été son alliée, à peine un mois avant le rallye, le parcours initialement prévu a dû être modifié suite aux épisodes cévenol subi par la région. Mais cela ne change rien au fait que le rallye cette année, a enregistré son plus faible nombre d’engagé. Peut-être devrait-on faire organiser cette épreuve par des personnes qui aiment vraiment le rallye et les Cévennes et non par des gens qui veulent se mettre avant tout, en valeur, en ayant leur nom sur les règlements et qui, en définitive, détruisent cette épreuve. Sans remettre en cause la présidence actuelle, qui a organisé cette année un rallye sans faille, mais bien les “parasites inutiles” qui gravitent autour !

 

C’est à peine plus de 120 demandes d’engagements qui sont parvenu à l’asa organisatrice, pourtant une poignée de personnes ont dû se donner du mal, c’est sûr ! tout remodeler au dernier moment n’a pas du être chose aisé… La providence viendra de Stéphane Sarrazin, qui, au volant d’une Fiesta Wrc aura sauvé l’honneur, pour ainsi dire. Il va bien sur gagner le rallye et avec la manière puisqu’il va signer tous les temps scratches de la première journée de course. Derrière, les pilotes locaux, “heureusement d’ailleurs qu’ils ont répondu présents sinon… Ce n’est pas sur les constructeurs que les organisateurs auraient pu compter”. Ceux-la se sont mis en valeur tout au long de cette courte première étape. Frédéric Raynal au début est un parfait second, alors que Patrick Rouillard est sur le podium provisoire après les deux premiers chronos du jour. Kartix est une spéciale pour le public, mais Sarrazin y signe aussi le scratch. Le deuxième tour est à l’image du premier, Sarrazin signe scratch après scratch pour pointer au Vigan avec 2’11”7 sur Pascal Enjolras, lui aussi engagé de dernière minute au volant d’une DS3 R5 montée dans ses ateliers et avec laquelle il s’offre une pige. Raynal rencontre des soucis, il rétrograde, de même que Rouillard, il se fait doubler par un redoutable Yannick Vivens, excellent troisième provisoire. Derrière, à noter les très beaux débuts de course de Sylvain Michel (Porsche 997 GT2), de Romain Martel, de Patrick Magnou (207 s2000) et d’Eric Mauffrey, Pierre Bazée et de Guillaume Zazurca qui sont en haut du tableau de temps. Malgré l’annulation de la spéciale de Taleyrac, les pilotes sont ravis et la course se déroule sans problème. Ils seront 104 équipages à rejoindrent le parc fermé du Vigan avec à peine 36 minutes de course pour le premier jour… Un peu juste pour un rallye du Championnat de France… Même si le plus gros morceau du rallye reste à venir avec ses 42 kilomètres qui sont “ND de la Rouvière-Saint André de Valborgnes”, cela ne sera qu’une formalité pour Stéphane Sarrazin qui va s’imposer pour la première fois sur ses terres (natif d’Alès ndlr). Heureux comme un prince à l’arrivé, Stéphane venait de réaliser un rêve d’enfant. Deuxième et sans démériter, Pascal Enjolras gagne le GR avec une auto qu’il découvrait, il n’y a pas fallu longtemps à se remettre en jambe. Troisième, Patrick Rouillard est allé chercher cette place le dimanche et a su contenir Romain Martel qui échoue au pied du podium. Yannick Vivens retardé par une poussette de Patrick Rouillard dans la longue, part en tête-à-queue et perd du temps. Il gagne quand même le F2000, devançant Serge Dufour son adversaire pour le Comité. Serge qui se permet de signer un 4ème temps dans la dernière spéciale du rallye. Magnou (1A6k), Mauffrey (1er R3), Verdier et Morel (1er GN) sont eux aussi dans le top dix.

Les classes du GA :

En A8w 1p-1cl : Voir Scratch

En A8 6p-2cl : Frédéric Raynal est le premier a tiré, mais très vite cette classe va voir ses équipages abandonner. Au final c’est Bastien Duval (Impreza) qui gagne devant Jacky Leroy (Lancer).

En A7s 1p-1cl : Romain Martel seul engagé dans cette classe l’emporte avec une belle quatrième place au scratch.

En A7k 1p-1cl : Tout comme Martel en A7s, Stéphane Jacques réalise une belle course qui le mène à la 21ème place finale.

En A7 5p-4cl : Frédéric Faure remporte cette classe où, Julien Saunier faisait figure de favori, mais il abandonne. Frédéric Faure en tête après la première journée gagne devant Jean-Pierre Nègre, Daniel Triaire (dont vous pouvez revivre la course en page 16) et, plus loin, Jacky Mongarny suit.

En A6k 5p-4cl : Patrick Magnou ne fait pas de détail et devance Jérôme Verdier et Pierre Loustalniau qui réalisent tous les deux une très belle course. Un peu distancé, Gaylord Milet rentre 20ème au classement général.

En A6 9p-4cl : C’est Yvan Salinas qui en prend les commandes après la première étape, il ne lâchera pas cette place jusqu’à l’arrivée. Rudy Kasprzak et Julien Signoret suivent et c’est Signoret qui finira deuxième. Jérémy Tondut sur le podium précède Benjamin Marquier quatrième.

En A5 1p-0cl : Loïck Paitre rencontre des soucis et abandonne.

Les classes du GR :

En R5 1p-1 : Voir Scratch.

En R3 14p-10 : Dominé dès le début par Eric Mauffrey, cette classe a vu Guillaume Zazurca se mettre en valeur, malheureusement il rétrograde en fin de course, mais il réalise jusqu’alors l’une des perfs du rallye. C’est Grégory Fontalba qui, après une très belle course, finit second. Quatrième et un peu distancé, Olivier Malachane fini pour dix secondes devant Jean-Paul Guedj le cinquième. Jean-Philippe Hot sixième devance Claude Gasc à qui la direction assistée a joué des tours en début de course.

En R2 9p-5cl : Charlotte Dalmasso créée la surprise en s’imposant à la barbe des garçons. Guillaume Rizo est second après une course mouvementée (touchette & crevaison), alors que Sylvain Canut monte sur le podium. Jean-Luc Guillon et Pascal balester suivent.

En R1 10p-7cl : Cette classe était aussi la manche du Championnat Junior. C’est Yohan Rossel qui s’impose et qui gagne le titre de Champion de France une manche avant la fin. Deuxième Damien Defert contient Terry Folb. Plus loin, Eric Ballaire devance Pierrot Partal, Lionel Lebranchu et Romain Di Fante.

Les classes du GN :

En N4 4p-4cl : Fabrice Morel et Romain Salinas s’en sont donnés à coeur joie jusqu’à la dernière spéciale avec un avantage pour le premier cité. Ils finissent avec 7 secondes d’écart. Jacky Dagnac Lagrange réalise une belle course et termine sur le podium, il devance très largement Olivier Said et Thierry Gillet.

En N3 8p-6cl : Kenny Rocher en prend les commandes après la première étape devant Dorian Nicolas et Sylvain Rouquette. Mais c’était sans compter sur le retour de l’enfant du Pays Dorian Nicolas qui revient et s’impose. Kenny Rocher contient Sylvain Rouquette qui monte sur le podium. Plus loin Romain Dutu devance Olivier Nicoud et Jean-Michel Guyot.

En N2 3p-2cl : Clément Biau réalise une belle course, il finit 33ème au général. François Ramos est second, alors que Claude Sidobre abandonne.

En N1 3p-2cl : Après la sortie de route de Jean-François Boyer, c’est Guillaume Burgos qui après une très belle course gagne devant Christophe Marquier.

Les classes du GF2000 :

En F2/14 28p-18cl : La classe la plus fournie du rallye. Yannick Vivens ne fait pas de détail et s’impose facilement devant Serge Dufour et plus loin, Julien Monteil qui tape dès le premier chrono et perd du temps. Il remonte au fur et à mesure des ES. Geoffrey Burnens longtemps troisième est victime d’une avarie dans la dernière spéciale qui le fait rétrograder, il est quatrième. François Guedj, Thierry Ducros, ou encore Julian Roques seront les suivants.

En F2/13 6p-1cl : Steve André pas épargné par les ennuis prend la 24ème place finale et gagne la classe, il sera le seul rescapé.

En F2/12 2p-1cl : Gaël Tribouillois l’emporte. Bruno Balhouli ne verra pas l’arrivée alors qu’il était en tête au soir de la première journée.

Les classes du G GT :

Les GT10+15 2p-1cl : Le duel entre Nantet et Rouillard n’aura pas lieu, Gilles Nantet casse son moteur dans la première. Dès lors, Patrick Rouillard s’efforce, par tous les moyens de grimper sur le podium scratch, ce qu’il parviendra à faire.

Les GT10 3p-1cl : Sylvain Michel tenait la corde au soir de la première étape, mais il abandonne en cours de route, tout comme Christophe Roussel. C’est Gérard Thibault qui gagne.

Les GT9 1p-0cl : Tout seul Henry De Angelis ne verra pas l’arrivée.

Classement final 57ème Critérium des Cévennes :

1er. Sarrazin-Rénucci Fiesta Wrc en 1h39’54”2 1er GA & A8w ; 2. Enjolras-Vitrani DS3 R5 à 5’41”8 1er GR & R5 ; 3. Rouillard-Marty Porsche 997 à 6’02”3 1er GT & GT15 ; 4. Martel-Lemoine 207 S2000 à 6’10”5 1er A7S ; 5. Vivens-Valibouze 206 M. à 7’49”4 1er F2000 & F2/14 ; 6. Magnou-Manzo 206 S1600 à 8’23”0 1er A6k ; 7. Mauffrey-Bronner Clio R3 à 9’37”1 1er R3 ; 8. Verdier-Maille Fiesta S1600 à 11’08”9 ; 9. Morel-Turquet Lancer E. à 11’09”8 1er GN & N4 ; 10. Dufour-Berger BMW C. à 11’16”2 ; 11. Salinas- Bouvier Mégane RS à 11’17”6 ; 12. Fontalba-Hermet Clio R3 à 12’15”0 ; 13. Loustalniau- Cattérini Clio S1600 à 12’31”1 ; 14. D. Nicolas-Obrecht Clio RS à 13’13”6 1er N3 ; 15. Anthérieu-Anthérieu Clio R3 à 13’16”9 ; 16. Rocher-Arnoux Clio Rs à 14’00”7 ; 17. Malachane-Martin Clio R3 à 14’09”2 ; 18. Guedj-Gomez Clio R3 à 14’19”4 ; 19. Rouquette-Lacalle Clio Rs à 14’26”8 ; 20. Milet-Gueroult Saxo KC à 14’47”2 ; 21. Jacques-Kuenémann Clio 16S à 15’05”3 1er A7 ; 22. Hot-Gombert Clio R3 à 15’30”6 ; 23. Monteil-Monteil 307 Xsi à 15’54”6 ; 24. André-Marie 106 M. à 15’55”2 dont 30” de pénalité 1er F2/13 ; 25. Dalmasso-Abchiche 208 Vti à 16’30”5 1ère R2 ; 26. Gasc-Pla Clio R3 à 16’36”3 ; 27. Burnens-Gulino BMW C à 18’23”5 dont 10” de pénalité ; 28. Zazurca-Zazurca Clio R3 à 18’24”2 ; 29. Michellier-Richard Clio R3 à 19’00”9 ; 30. F. Guedj-Théron 206 s16 à 19’15”6 ; 31. Ducros-Coquard Opel Kadett Gte à 19’50”9 ; 32. Dagnac-Lagrange-Lingerat Impreza N12 à 20’42”0 ; 33. Biau-Lisant Saxo Vts à 20’47”6 1er N2 ; 34. Rossel-Fulcrand DS3 R1 à 21’16”9 1er R1 & 1er CFJ ; 35. Salinas-Robert 106 s16 à 21’28”8 ; 36. Defert-Le Floch DS3 R1 à 21’37”1 ; 37. Roques-Garcia Clio W. à 21’46”6 ; 38. Folb-Poujol DS3 R1 à 22’14”0 ; 39. Rizo-Tempier 208 Vti à 22’27”6 ; 40. Signoret-Marouby 106 s16 à 22’54”4 ; 41. Teissier-Teissier 206 RC à 23’00”4 ; 42. Duval- Mandez Impreza à 23’14”9 1er A8 ; 43. Matéo-Gorini 306 à 23’30”6 ; 44. J-M. Rizo- Govignon BMW 320 à 23’32”0 ; 45. Becco-Hailloud 205 à 23’39”4 ; 46. Faure-Ziani 306 à 23’52”1 ; 47. Leroy-Rémy Lancer à 25’50”0 ; 48. Said-Fontrobert Mégane Rs à 25’57”5 ; 49. Rouquille-Rouquille 309 à 26’00”4 ; 50. Ballaire-Barbéra DS3 R1 à 26’03”9 ; 51. Canut-Salelles Twingo R2 à 26’32”2 ; 52. Burgos-Kint 106 R. à 27’54”0 1er N1 ; 53. Gazanhes-Morano 206 à 28’05”5 ; 54. Dutu-Deburck Clio Rs à 28’17”5 ; 55. Gguillon-Guillon C2 R2 à 28’19”5 ; 56. Nègre-Raunier 306 à 28’59”6 ; 57. Partal-Robert DS3 R1 à 29’14”4 ; 58. Authebon-Domergue 309 à 29’42”1 ; 59. Ramos-Dalichoux Saxo Vts à 30’12”9 ; 60. Balester-Magneney 208 Vti à 30’17”0 ; 61. Ségarra-Ségarra 206 à 30’54”2 ; 62. Lebranchu-Belhacéne DS3 R1 à 31’22”1 ; 63. Triaire-Matheu Clio à 31’35”4 ; 64. Nicoud-Saucaz Clio Rs à 31’37”1 ; 65. Guyot-Cabanat Honda Intégra à 33’46”7 ; 66. Baud-Ramirez 207 RC à 35’57”1 ; 67. Thibault-Leclerc Lotus Exige à 36’40”9 1er GT & GT9 ; 68. Barbéra-Ayral R5 GT à 37’03”9 ; 69. Marquier-Puglia 106 à 37’32”5 ; 70. Gillet-Berry Mégane Rs à 41’11”4 ; 71. Mongarny-Demay Clio R3 à 42’39”2 ; 72. Tondut-Cambus Saxo à 1’10”37 ; 73. Tondut-Tondut 206 (Super R.) ; 74. Tribouillois-Boucher 205 R. (Super R.) 1er F2/12 ; 75. Mongarny-Grau Clio 3 (Super R.) ; 76. Di Fante-Pallone DS3 R1 (Super R.) ; 77. Marquier-Combet 106 Xsi (Super R.).

Texte : Patrice Marin – Photos Sébastien Schuster ©